Partner logins

Medewerkers logins

Legendarische routes

De Zijderoute

We kijken niet alleen naar ons eigen netwerk en onze routes, maar laten ons ook inspireren door routes die legendarisch zijn geworden. Dit keer zoomen we in op misschien wel de meest invloedrijke handelsroute in de geschiedenis van Europa, Azië en delen van Afrika: de Zijderoute. Deze beroemde route wint opnieuw aan belang.

Delen van de route werden al meer dan 2.000 jaar geleden gebruikt. De verspreiding van veel wereldreligies zou zonder deze ‘moeder van alle handelsroutes’ niet mogelijk zijn geweest. Langs deze route werd namelijk van alles verhandeld.

Aan beide uiteinden van de route was er weinig discussie over één belangrijk product: de waarde van zijde. Van China tot Perzië en Rome werd deze fijne en kostbare stof gezien als zeer waardevol. Opvallend is dat de naam ‘Zijderoute’ pas in 1877 werd bedacht, door de Duitse geograaf en ontdekkingsreiziger Ferdinand von Richthofen, zoals Frankopan beschrijft in zijn boek.

Van bloei naar verval

In de eeuwen daarvoor raakte de Zijderoute – net als andere klassieke routes – regelmatig in verval. Dit kwam door politieke conflicten, klimaatveranderingen (zoals het opdrogen van oasesteden) en de groei van transport over zee. Dit zorgde er onder andere voor dat in het Westen nieuwe gebieden werden verkend, zoals delen van Amerika.

De Nieuwe Zijderoute

Vandaag de dag is de Zijderoute terug van weggeweest. In 2011 reden de eerste treinen over wat nu de Nieuwe Zijderoute wordt genoemd. Twee jaar later presenteerde de Chinese president Xi Jinping officieel het ‘project van de eeuw’: het Belt and Road Initiative. Dit ambitieuze project verbindt China vooral per spoor met Europa en moet de handel een sterke impuls geven. De route is ongeveer 11.000 kilometer lang.

Recordsnelheid

Er zijn nog wel knelpunten die het transport vanuit China vertragen. Zo moet de spoorbreedte onderweg meerdere keren worden aangepast. Toch neemt de snelheid elk jaar toe. De snelste treinreis van de Noord-Chinese stad Xi’an naar Hamburg duurt inmiddels ongeveer 10 dagen. Daarmee is de Nieuwe Zijderoute een sterke concurrent voor andere vervoersvormen — en door de lagere kosten zelfs voor luchtvracht.

De originele en volledige versie van dit artikel verscheen in de eerste editie van ons Game Changer magazine.