Partner logins

Medewerkers logins

Game Changer magazine

Passie en innovatie gaan hand in hand

Jan Kuijpers werkte 37 jaar bij Van den Bosch. Eerst als chauffeur en later in de carrosserie. Zelfs nu, ruim vijftien jaar na zijn pensioen, wordt er nog een beroep gedaan op zijn expertise.

Mark van Helvoort startte in 2004 bij Van den Bosch als monteur in de werkplaats in Erp. Hij groeide door tot chef werkplaats en werkt nu alweer enkele jaren als fleet manager.

Jan Kuijpers en Mark van Helvoort treffen elkaar op het bedrijventerrein in Erp. Het is de plek waar de technische dienst in 1971 van start ging en nog steeds gevestigd is. Hoewel ze ruim dertig jaar na elkaar begonnen, vertellen ze met dezelfde passie over hun werk.

Jan | “Ik begon in 1970 als chauffeur, maar hielp destijds ook al mee met wat laswerk in de werkplaats. Als chauffeur deed je toen meer zelf, olie verversen en banden verwisselen bijvoorbeeld.”

Mark | “Dat was een andere tijd. Vroeger was een chauffeur ook monteur. Wat er ook gebeurde, hij moest het onderweg oplossen. Tegenwoordig bellen chauffeurs ons als er een probleem is. Een truck, oplegger of container bevat nu zoveel elektronica én het onderhoud is veel specialistischer geworden.”

Jan | “Na twaalf jaar vrachtwagen te hebben gereden, begon ik in de carrosserie. Veranderingen, aanpassingen en uitvindingen aan materiaal, dat mocht ik allemaal doen. Dat was mooi werk! Zo weet ik nog een aanpassing aan de kipper die ik maakte, waardoor hij niet meer te hoog kon worden gekipt. Dat had toen niemand, maar als je nu een oplegger bestelt, zit dat er standaard op.”

Mark | “Van den Bosch is altijd vooruitstrevend geweest. We denken na over wat we kunnen aanpassen zodat het vlugger, makkelijker of veiliger kan. Of zodat we meer product kunnen meenemen. Strengere veiligheidsnormen en gestandaardiseerd materiaal zorgen ervoor je vandaag de dag vooral innovaties ziet op het gebied van data en duurzaamheid.”

Jan | “Vroeger hadden we een werkplaats, cleaning, carrosserie én zelfs een spuiterij bij elkaar op één terrein in Erp. Toen kwamen ook alle trucks en opleggers hiernaartoe. Dat kan tegenwoordig niet meer. Van den Bosch is te groot geworden en de vloot wordt verspreid over de wereld ingezet. Toen ik begon had Ad tien trucks en stonden er nog niet eens nummers op.”

Mark | “Nu hebben we alleen al 6250 containers in de vloot. Door verspreide startplaatsen van chauffeurs en lokaal onderhoud is inzicht in de vloot uitdagender. Goede communicatie met onze chauffeurs en laadeenheden is daarom cruciaal. We staan constant in contact via de boordcomputer en overal zitten sensoren op. Zo kan ik in mijn systeem locaties, temperatuur en druk blijven meten, waar ter wereld het equipment op dat moment ook is.”